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Benoit Paepegaey, maître d'oeuvre, nous présente son métier

Publié le -

Aménagement du territoire

Pouvez-vous nous présenter votre métier ?
Notre métier de maître d’œuvre est un métier complexe, qui nécessite à la fois des connaissances réglementaires et techniques poussées, ainsi que des capacités organisationnelles. Nous nous devons en effet de concevoir un projet qui respecte à la fois les normes, notamment de sécurité, et guides de conception, les riverains et l’environnement, ainsi que les choix réalisés par nos clients, tout en maîtrisant l’enveloppe budgétaire allouée au projet. Depuis les premières études de faisabilité , jusqu’à la direction des travaux et à la mise en service, nous intervenons quotidiennement pour concevoir et réaliser les projets qui nous sont confiés par le maître d'ouvrage. Notre métier est un métier technique, qui mêle de nombreuses expertises. Mais il s’agit également, d’un métier d’interfaces, où la gestion de l’humain constitue une part importante de nos compétences.

Quelle est votre mission et celle de votre équipe sur le projet de création du diffuseur de Saran-Gidy ? 
J’occupe le rôle de chef de projet conception. Je suis le premier interlocuteur de VINCI Autoroutes, réseau Cofiroute, notre client ;  celui qui constitue son contact au quotidien pour échanger sur l’ensemble des problématiques relatives au projet. Je représente INGEROP dans l’ensemble des réunions relatives au projet, accompagné au besoin de mes collègues en charge des thématiques concernées. 
Dans le domaine des études techniques, nous mobilisons des compétences en géométrie routière, en ouvrages d’art, en signalisation et équipement de la route, en équipements dynamiques et équipements de péage. 

Quels sont les enjeux de l’opération ?
Le diffuseur de Saran-Gidy est un projet important pour la desserte du territoire.Il présente une certaine complexité au regard de sa taille et en raison de son implantation. Le positionnement entre 2 échangeurs existants assez proches, ainsi que le jumelage avec les aires de services, induit une géométrie contrainte afin de maintenir des inter-distances conformes avec les guides. 

Un second élément de complexité concerne la simultanéité du projet avec celui de l’élargissement à 2x4 voies de l’autoroute A10. Les études et premiers travaux de ce projet étant en cours, nous ne pouvons pas nous appuyer, pour notre conception, sur l’état existant sur site. Nous devons donc intégrer, au fur et à mesure de leur mise à disposition, les données transmises par le maître d’œuvre de l’élargissement. Cette simultanéité des projets nécessite une coordination renforcée et une vigilance quant à l’intégration des modifications survenant sur le projet d’élargissement.